Nova brza železnička pruga između dve prestonice zvanično je otvorena za robe, ali putnički saobraćaj kasni zbog tehničkih problema sa signalnim sistemom u Mađarskoj.
Posle višegodišnjih kašnjenja, prva deonica kineske brze železnice koja povezuje Beograd i Budimpeštu konačno je puštena u rad. Međutim, za putnike koji planiraju putovanje između dve prestonice još uvek nema razloga za slavlje – linija je otvorena isključivo za teretni saobraćaj, dok se uvođenje putničkih vozova i dalje čeka. Službeni početak rada teretnih vozova obeležen je 27. februara, čime je završena ključna infrastrukturna veza između Srbije i mreže Evropske unije.
Glavni razlog odlaganja putničkog saobraćaja leži u mađarskom delu pruge, gde još uvek traje implementacija Evropskog sistema kontrole vozova (ETCS). Ovaj standardni signalni sistem je preduslov za bezbedan i nesmetan prevoz putnika na modernim evropskim prugama, a njegovo nepotpuno podešavanje onemogućava komercijalni start. Iako je infrastruktura fizički spremna, tehnička usklađenost koju zahtevaju propisi EU predstavlja poslednju prepreku.
Predsednik Srbije Aleksandar Vučić najavio je da bi putnički saobraćaj mogao da krene do kraja marta 2026. godine. Kada se to desi, putovanje između Beograda i Budimpešte skratiće se na približno 3 sata i 15 minuta, što je drastično ubrzanje u odnosu na sadašnje vožnje koje su trajale mnogo duže. Ova ruta predstavlja ključnu vezu za putnike koji putuju ka Centralnoj Evropi, nudeći konkurentnu alternativu drumskom i vazdušnom saobraćaju.
Za sada, direktan železnički prevoz između Beograda i Budimpešte ostaje obustavljen, što primorava putnike da koriste alternativna prevozna sredstva. Autobuski prevoznici i avio kompanije i dalje su jedine opcije za brz tranzit između dva grada. Početna cena karata za novu brzu liniju najavljena je na oko 32 evra, što će učiniti ovaj vid putovanja atraktivnim za turiste i poslovne putnike.
Ovaj projekat je prvi veliki kineski infrastrukturni poduhvat na železnici unutar Evropske unije i ima strateški značaj za logistiku regiona. Teretni operateri već mogu da koriste novi, efikasniji koridor za transport robe, što će olakšati trgovinu između Balkana i Centralne Evrope. Za putnike, međutim, puna korist od ove investicije biće vidljiva tek kada se reše tehnički problemi i kada prvi putnički voz krene na put.
Šta ovo znači za putnike:
• Direktni putnički vozovi između Beograda i Budimpešte trenutno ne saobraćaju; putnici moraju koristiti autobus ili let.
• Polazak putničkog saobraćaja očekuje se krajem marta 2026, ali datum nije konačno potvrđen.
• Novi voz će preći put za oko 3 sata i 15 minuta, a cena karte biće oko 32 evra.
• Pratite zvanične najave pre kupovine karata za prolećna putovanja ka Mađarskoj.
